Die Insolvenz von Thomas Cook, der Kauf von Air Europa und die Krise der Boeing 737 Max, touristische Themen des Jahres 2019

Das Jahr 2019 war ein sehr intensives Jahr der Tourismusnachrichten, unter anderem die Insolvenz des britischen Reiseveranstalters Thomas Cook, der Kauf der Air Europa-Fluggesellschaft durch Iberia, der Zusammenschluss der Reisebüros von Globalia und Barceló, die Krise des Modells Boeing 737 Max und die Eröffnung des Hochgeschwindigkeitswettbewerbs mit der Einführung des neuen AVLO.

Zu den großen Themen gehörten auch die «Seifenoper» der Imserso-Reisen, die Tourismuskrise in Katalonien, die sich aus dem Urteil des «Procés» und auf den Inseln durch den Bankrott von Thomas Cook und das Wiederaufleben mediterraner Reiseziele ergab.

Spanien schließt ein weiteres Jahr mit einem Touristenrekord ab. Die Prognosen des Ministeriums für Industrie, Handel und Tourismus deuten auf ein weiteres Maximum von 83,4 Millionen nach 82,6 Millionen Reisenden im Jahr 2018 hin. Und es ist so, dass der spanische Tourismus weiter zunimmt und bereits 12% zum internen Produkt beiträgt Bruttoinlandsprodukt (BIP) und 13% der Beschäftigung in Spanien trotz der Erholung der konkurrierenden Reiseziele im Mittelmeerraum, die zu einer gewissen Wachstumsverlangsamung geführt hat.

Trotzdem werden die Tourismusausgaben mit einem Plus von 2,4% auf 92.000 Millionen Euro erneut ein historisches Maximum erreichen, so die derzeitige Regierung.

Trotz der Drohungen des Brexit hat sich das Vereinigte Königreich, der mit 22% größte Emittent von Reisenden nach Spanien, stabilisiert und widersetzt. Parallel dazu ist der Marktanteil sowohl bei den Ankünften als auch bei den Ausgaben der Fernverkehrsländer wie Staaten oder Asien in diesem Jahr überdurchschnittlich gewachsen.

Eine der Nachrichten, die die Welttourismusbranche in diesem Jahr am meisten betroffen hat, war der Konkurs des britischen Reiseveranstalters Thomas Cook im vergangenen September. Der zweitgrößte Welttourismuskonzern ging nach 178 Jahren Insolvenz in Konkurs und ließ mehr als 600.000 Touristen bei der größten Rückführung seit dem Zweiten Weltkrieg zurück.

Hunderte von Flügen wurden gestrichen, und viele Hoteliers und Großhändler hatten immer noch Schulden in Millionenhöhe. In Spanien genehmigte die Regierung einen Crash-Plan mit 13 Maßnahmen im Wert von rund 300 Millionen, von denen 200 ICO-Kredite waren. Es konzentrierte sich hauptsächlich auf die Balearen und die Kanarischen Inseln, die am stärksten vom Bankrott betroffen sind.

Die Insolvenz von Thomas Cook war ein schwerer Rückschlag für den Tourismus auf den Balearen und den Kanarischen Inseln, die stark vom britischen Riesen abhängig waren. Alleine in ihren Flugzeugen zog die kaputte Firma im Jahr 2018 3,6 Millionen Touristen nach Spanien, ohne dass die Kunden ihrer Reisepakete in anderen Unternehmen flogen.

All dies führte zu einem Rückgang der auf den Inseln ankommenden europäischen Touristen, was zu einem Rückgang der wichtigsten spanischen Märkte (britisch, deutsch, französisch und nordisch) führt, die im Laufe des Jahres erneut rückläufig waren.

Eine weitere touristisch betroffene Region war in diesem Jahr Katalonien. Die Welle der Gewalt der Unabhängigkeit mit Auseinandersetzungen in den Straßen von Barcelona und Einschnitten in Autobahnen, Bahnhöfen und Flughäfen hat zu einem Rückgang des Tourismus in der Region und zu einem Preisverfall geführt, um die Besatzung aufrechtzuerhalten. Hotels erkennen, dass ein langsamer Erholungsprozess nun wieder begonnen hat.

DIE GRÖSSTE TRANSAKTION IN DER GESCHICHTE DER SPANISCHEN LUFTFAHRT.

Die Nachricht des Jahres und vielleicht des Jahrhunderts war die Ankündigung des Kaufs von Air Europa durch Iberia. Die größte Transaktion in der Geschichte der spanischen Luftfahrt für 1.000 Millionen in bar steht noch aus, bis Brüssel die Genehmigung erteilt hat.

Mit dieser Operation, die die Unternehmensverhandlungen von Juan José Hidalgo mit Air France beeinträchtigte, würde die IAG mit 174 Flugzeugen und rund 7.000 Millionen Einnahmen 72% des Inlandsverkehrs dominieren. Beide Fluggesellschaften, die auf rund 50 Strecken gegeneinander antreten, müssen sich nun die Märkte teilen.

Eines der Ziele der Absorption ist es, in Barajas ein großes Zentrum zu schaffen, das mit den großen Europäern wie Heathrow, Frankfurt, Charles de Gaulle und Amsterdam konkurrieren kann.

Eine weitere wichtige Fusion des Tourismussektors war die zwischen Globalia und Barceló. Nach dem Verkauf von Air Europa gab die von Javier Hidalgo geführte Gruppe den Zusammenschluss ihrer Reisebüros mit denen der Barceló-Gruppe bekannt. Das Ergebnis war ein großer Tourismusriese mit 1.500 Verkaufsstellen und einem Gesamtumsatz von 2,8 Milliarden Euro.