Deutschland wird im nächsten Jahrzehnt 86.000 Millionen Euro in die Modernisierung seiner Eisenbahnen investieren

Die Bundesregierung und die Deutsche Bahn haben einen Vertrag über die Modernisierung und Erneuerung des deutschen Schienennetzes in den nächsten zehn Jahren unterzeichnet und dafür eine Investition von 86.000 Millionen Euro zugesagt der größte Auftrag in der Geschichte des germanischen Landes.

Die Vereinbarung wurde am Dienstag vom deutschen Minister für Verkehr und digitale Infrastruktur, Andreas Scheuer, dem Vorstandsvorsitzenden der Deutschen Bahn, Richard Lutz, und dem Infrastrukturdirektor des Unternehmens, Ronald Pofalla, im Beisein des deutschen Finanzministers Olaf unterzeichnet Scholz plant eine Investition der Bundesregierung in Höhe von 62.000 Millionen Euro, während der Eisenbahnbetreiber 24.000 Millionen Euro einbringen wird.

Auf diese Weise erreicht die zugesagte Investition einen Jahresdurchschnitt von 8.600 Millionen Euro für Investitionen in die Instandhaltung und Modernisierung des Eisenbahnnetzes einschließlich der Erneuerung der Gleise und Bahnhöfe sowie der Stromversorgung und des Signalsystems. was eine Erhöhung der verfügbaren Ressourcen um 54% gegenüber dem vorherigen Plan voraussetzt.

«Wir haben das bislang ehrgeizigste Modernisierungsprogramm in Deutschland unterzeichnet», betonte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer das Ziel, den Schienenverkehr mit einem leistungsfähigen und qualitativ hochwertigen Netz als Basis für aktiven Schutz zu stärken vom Wetter

Bundesfinanzminister Olaf Scholz sagte seinerseits, «Investitionen haben Priorität für die Bundesregierung» und fügte hinzu, dass das Investitionsprogramm «Größte in der Geschichte der Deutschen Bahn» eine Investitionsperspektive begründe langfristig in einer modernen und umweltschonenden Schienenmobilität.

Bei den Vertretern der Deutschen Bahn hat der Geschäftsführer des Betreibers, Richard Lutz, argumentiert, dass die Eisenbahninfrastruktur nicht nur die Grundlage für Wachstum, sondern auch für Servicequalität und Pünktlichkeit ist. «Mit der neuen Vereinbarung können wir die Anhäufung von Investitionen in Angriff nehmen und die Infrastruktur modernisieren, wodurch das Eisenbahnnetz robuster und zuverlässiger wird», sagte er.

«Es ist der Beginn einer Modernisierungsoffensive im deutschen Schienennetz, die es in dieser Größenordnung noch nie gegeben hat», fügte Ronald Pofalla, Leiter Infrastruktur der Deutschen Bahn, hinzu, für den das Abkommen «ein großer Sieg» ist.

VERKAUF VON ARRIVA

Im Dezember letzten Jahres gab die Deutsche Bahn ihre Absicht bekannt, 2020 eine Minderheitsbeteiligung an ihrer Arriva-Tochtergesellschaft zu übernehmen. In Zukunft soll das Unternehmen jedoch vollständig abgetrennt werden.

«Wir beabsichtigen, Arriva im nächsten Jahr an die Börse zu bringen. Zunächst planen wir den Verkauf einer Minderheitsbeteiligung und beabsichtigen, unsere Aktie im Laufe der Zeit vollständig zu veräußern», sagte eine Sprecherin der Deutschen Bahn.

In diesem Sinne würde Arriva ab Mai den Handel an den Märkten aufnehmen, während die Deutsche Bahn innerhalb von drei Jahren alle Arriva-Aktien verkaufen würde.

Arriva beschäftigt 53.000 Mitarbeiter in 14 Ländern. Im Mai letzten Jahres erhielt er von der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC) die Genehmigung, mit Renfe in Wettbewerb zu treten, indem er einen internationalen Transportdienst mit konventionellen Zügen zwischen A Coruña und Porto betrieb.